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中国车企对于造跑车一直有种执念。
在2003年，吉利推出了首款国产跑车——美人豹，该车被誉为“中国第一跑”，虽然在外观和性能上无法比肩豪门跑车，但足够便宜的特点让这款车取得了不错的商业化表现——上市半年卖出超过2000辆，是当时中国跑车市场销量的39%。
时间来到2009年，比亚迪S8在国内上市，成为中国首款硬顶敞篷跑车，不过当时比亚迪S8长达20多秒的敞篷闭合速度，让这款跑车不过是“止增笑耳”。
诚然，在燃油车时代，中国的汽车制造业和海外领先水平有一定差距，尤其是在被誉为工业皇冠的跑车行业，差距尤其明显。
但新能源汽车裹挟着时代浪潮涌来时，出现了一批立志造跑车的造车新势力。在2015年成立的前途汽车，旗下首款车型即为纯电跑车K50，起售价达到68.8万元。无独有偶，赛麟汽车也曾豪掷3个亿在鸟巢召开跑车发布会。
比较可惜的是，如今前途汽车和赛麟汽车由于资金困难等问题，渐渐消失在大众眼中。
在2016年，英国伦敦艺术馆展出了一款非常特别的车型——蔚来EP9，该车是蔚来的第一款车，也被誉为中国真正意义上的首款超级跑车。这是因为蔚来EP9拥有不输豪门超跑的性能，在2017年5月12日，EP9在德国艾菲尔山脉纽博格林北环赛道，跑出了6分45秒90的新纪录，成为当时该赛道最快的量产车。
蔚来用成绩说话，但仍然不能掩盖这是一款不能上路的纯赛道用车，蔚来也仅仅限量生产了6台，车主分别是蔚来创始人李斌、理想汽车/创始人李想、腾讯公司马化腾、京东创始人刘强东、高瓴资本创始人张磊、顺为资本CEO雷军。
蔚来虽然没能量产EP9，但让更多自主品牌和造车新势力看到了国产跑车的希望，各大车企纷纷下场，有人是为了商业化，也有人是为了提升自身的品牌价值。
比如在2019年的法兰克福车展上，红旗发布了超级跑车S9的概念车，并且在2021年的上海车展、2023年的意大利科莫优雅竞赛等场合以量产车身份出现，虽然目前还没有任何上市消息，但的确非常振奋人心。
由于电驱的特点，纯电超跑很容易满足大马力的要求，因此生产高性能跑车变得相对简单。
随着新能源技术的发展，2023年中国跑车按下了加速键，广汽埃安推出昊铂SSR 、吉利极氪推出了极氪001 FR、比亚迪仰望品牌推出仰望U9、哪吒汽车推出了哪吒GT、广汽名爵推出了MG Cyberster、小跑车推出了SC01……
这些跑车的出现，刷新了大家对于中国造跑车的固有认知，国产跑车不再是既没设计又没性能的产品，而是真正能在性能上比肩豪门品牌的跑车。
从吉利美人豹到极氪001 FR，从比亚迪S8到仰望U9，自主品牌像是卧薪尝胆后完成了蜕变，完全追赶上甚至超越了世界汽车工业，也预示着中国跑车即将进入了全新的阶段。
编辑/温澈
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